Într-o industrie maritimă aflată sub presiunea reducerii emisiilor și a reinventării transportului pe distanțe lungi, o nouă generație de nave începe să se contureze la granița dintre shipping, yachting avansat și robotică navală. O navă cargo autonomă de 78 de picioare, propulsată exclusiv de vânt, este pregătită să traverseze Atlanticul — fără echipaj, fără combustibili fosili și cu o arhitectură care amintește mai degrabă de un superyacht experimental decât de un cargo clasic.
Proiectul este dezvoltat de Clippership, companie americană specializată în nave autonome cu propulsie eoliană, în parteneriat cu prestigiosul șantier olandez KM Yachtbuilders. Lansarea este programată pentru finalul lui 2026, urmând ca nava să intre apoi în operațiuni pilot pe rute transatlantice.
Aripi rigide, inteligență artificială și ADN de yacht
Elementul definitoriu al navei este sistemul de propulsie: două aripi rigide, pliabile, care captează energia vântului și pot fi adaptate atât condițiilor de larg, cât și manevrelor din port. Acest concept de Wind-Assisted Propulsion System (WAPS) nu este complet nou în lumea maritimă, însă rar a fost integrat într-un pachet atât de coerent, complet autonom și destinat exclusiv transportului comercial.
Software-ul de autonomie, sistemele de navigație și controlul propulsiei sunt dezvoltate intern de Clippership, cu accent pe siguranță, eficiență și fiabilitate pe rute „blue-water”. Nava va lua decizii în timp real, integrând date meteo, trafic maritim și parametri operaționali, reducând la minimum necesitatea intervenției umane.
Expertiză din lumea superyachturilor de top
În spatele acestui proiect se află unele dintre cele mai respectate nume din arhitectura navală modernă. Designul naval este semnat de Dykstra Naval Architects, studioul cunoscut pentru creații iconice precum Maltese Falcon, Black Pearl sau Sea Eagle — nave care au redefinit navigația cu vele la scară mare.
Ingineria structurală este realizată de Glosten, companie din Seattle cu experiență vastă în nave comerciale inovatoare. Construcția va avea loc integral în Olanda, la KM Yachtbuilders, un șantier recunoscut pentru yachturi de expediție extrem de robuste, inclusiv seria Bestevaer.
Rezultatul este o navă cargo din aluminiu care împrumută filosofia și standardele de construcție ale explorer yachturilor: rezistență, eficiență și adaptabilitate la orice ocean, în orice climat.
Cargo premium, fără emisii
Cu o capacitate de până la 75 de europaleți, transportați într-un spațiu climatizat, nava este optimizată pentru mărfuri de valoare ridicată, sensibile la condiții de mediu — un segment tot mai interesat de soluții de transport sustenabile. Clasificată de RINA ca WAPS General Cargo Ship, nava respectă cele mai stricte standarde internaționale de siguranță și va naviga sub pavilion maltez.
Rutele inițiale vor include Atlanticul, Caraibele și America de Sud, într-un program pilot care ar putea deveni un studiu de caz pentru viitorul shippingului cu emisii zero.
Comentați?