BMW M235 Grand Coupe XDrive: Partenerul performanței

Mașina Navigatorului

Adrian Dragan1 noiembrie 20254 Vizualizări

Lansarea revistei GolfEXPERT ne-a oferit ocazia de a merge în Bulgaria la Balcik pentru un „schimb de experiență”. Partener de drum a fost BMW M235 xDrive Gran Coupe care ne-a purtat cu eleganță la cele mai importante trei terenuri de golf de pe coasta bulgară a Mării Negre.

Am apreciat întotdeauna mărcile de automobile care s-au implicat în susținerea sportului, fie a sporturilor cu motor sau altor discipline. BMW este însă un etalon la acest capitol, fiind de-a lungul timpului partener în atât de multe discipline încât ar fi greu de enumerat aici.

Chiar și prima mea experiență de sailing a avut loc alături de BMW Sailing Academy cu mai bine de 10 ani în urmă, iar acum, deși marca germană nu mai este prezentă plenar în yachting, BMW a devenit sinonim cu cele mai importante turnee de golf, motiv pentru care am apelat la calitățile modelului M235 xDrive Grand Coupe pentru a vizita pentru revista soră GolfEXPERT trei dintre cele mai populare terenuri de golf din Bulgaria, aflate de altfel pe coasta Mării Negre: Lighthouse Golf & Spa, Blacksearama Golf & Villas și Tracian Cliffs Golf & Spa.

Casa visurilor pe terenul de golf- riscurile și avantajele de a fi proprietar sau chiriaș

De la lansarea sa din anul 2020, sedanul din Seria 2 a devenit seria de bază pentru BMW. Dar Seria 2 cu patru uși („Gran Coupe”), utilizează o configurație neobișnuită pentru BMW, cu motor transversal și tracțiune față. Aceasta contrastează cu Seria 2 cu două uși („coupe-ul propriu-zis”), care are arhtectura „tradițională” cu motor longitudinal și tracțiune spate.

În plus, modelul cu două uși din Seria 2 este disponibil ca model M2, în timp ce pentru modelul cu patru uși cea mai performană variantă este cea din această specificație: M235

Adjectivul M

Oricum ar fi, M235 are caracteristici tehnice care îi permit să concureze cu rivalii săi mici și sportivi cu patru uși, precum Acura Integra Type S și Audi S3. La fel ca aceștia, utilizează un motor turbo de 2,0 litri cu patru cilindri, iar transmisia automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte este completată de tracțiunea integrală sxDrive (nu există transmisie manuală în ofertă).

Motorul turbo de 2,0 litri dezvoltă 300 CP, cu mult mai mult decât cei 241 CP ai modelului 228. Cuplul are 400Nm între 2000 și 4500 rpm accelerația de la zero la 100km/h realizându-se în 4,2 secunde.

Totuși, combinația dintre motorul „nervos” și Ccutia de viteze cu dublu ambreiaj, care înlocuiește unitatea cu convertizor de cuplu cu opt trepte de anul trecut, poate avea probleme atunci când pornești de pe loc și te pui în mișcare, iar acest comportament este amplificat de răspunsul nervos al accelerației în modul Sport Plus. Cu toate acestea, este puțin probabil să conduci în acest mod. Dar pentru a activa modul M Sport boost trebuie să tragi padela din stânga volanului, timp de o secundă. Astfel, motorul, modul de funcționare al transmisiei și al tracțiunii se setează în configurațiile cele mai sportive.

În afara utilizării padelelor, selectarea treptelor de viteză se face prin intermediul unui comutator cu flipper, care a uat locul manetei de schimbare a vitezelor utilizate anterior. Nu există poziția „Park” – transmisia se pune singură în poziția „Park” atunci când motorul este oprit, sau șoferul poate acționa frâna de mână.

M235 are o direcție extrem de precisă, sportivă, dar care necesită un efort decent echilibrat. Trenul de rulare este echipat cu anvelope de vară foarte aderente, ceea ce contribuie și la îmbunătățirea distanței de frânare. În plus s-au deovedit și extrem de silențioase. În schimb cu setarea mai rigidă a pachetului M Performance am constatat că suspensia adaptivă M este mai puțin prietenoasă cu denivelările și amortizând mai puțin pe asfaltul deteriorat din Bulgaria.

M235 include, de asemenea, un sistem de frânare M Sport care cuprinde discuri față mai mari și etriere față cu patru pistoane.

Seria 2 vine cu un set complet, standard, de funcții de asistență la conducere, inclusiv avertizare pentru unghiul mort, asistență la menținerea benzii de rulare și avertizare pentru coliziune frontală.

Controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu asistență la centrarea pe bandă este o opțiune suplimentară. Pachetul Driving Assistance este standard pe acest mode, în schimb mașina testată era echipată suplimentar cu pachetul Innovation (3280 euro) care include BMW Live Cockpit Proffesional, sistem de încărcare wireless pentru telefon, Head-Up Display, Pachet de Asistare la Parcare Plus, faruri LED adaptive, Asistent pentru faza lungă, pachet oglinzi retrovizoare escamotabile etc.

Accente M

Interiorul modelului M235 are un aspect modern și prezintă accente roșii și albastre în stilul M aproape peste tot prin habitaclu, inclusiv în ornamentele iluminate din spate de pe tabloul de bord, grație detaliilor de design ale pachetului opțional M Sport Package Pro (1537 euro). Astfeș, mașina noastră era echipată cu scaune M Sport, cu tetiere fixe și logo M iluminat; extrem de ferme, dar cu o formă sport bună. Spațiul în spate este acceptabil, cu excepția spațiului pentru cap sub linia înclinată a acoperișului – pasagerii ar trebui să aibă o înălțime sub 1,80 m.

Un ecran de 10,3 inci servește drept tablou de bord, în timp ce un ecran de 10,7 inci, orientat spre șofer, gestionează sistemul de infotainment, precum și majoritatea funcțiilor de climatizare.

Puține comenzi fizice în schimb, majoritatea tactile – ceea ce necesită un timp de adapatare și te fac să îți iei ochii de la drum. Pentru mai multe funcții, precum reglarea vitezei ventilatorului, de exemplu, ar fi fost de preferat comenzi fizice. Aspectul ecranelor poate fi personalizat,, schimbând inclusiv afișarea vitezometrului în colțul de jos. Când mașina este parcată, ecranul central poate funcționa și ca ecran de jocuri prin intermediul platformei AirConsole (smartphone-ul dvs. acționează ca controler).

Modelul beneficiaza de Apple CarPlay și Android Auto wireless ca dotare standard, împreună cu o stație de încărcare wireless. Un sistem de camere de înaltă rezoluție disponibil în pachetul de asistență la parcare, care poate afișa mai multe imagini simultan.

M- Performance

La exterior, designul modelului M235 nu s-a schimbat prea mult, dar consecință a arhitecturii cu tracțiune față a seriei 2 Gran Coupe este că nu arată nici ca modelele din seriile 3, 5 și 7. Grila iluminată este o opțiune nouă pentru 2025, iar acoperișul negru lucios poate fi achiziționat suplimentar (369 euro). În plus, mai regăsm o serie de accente negru lucios care îi accentuează discret sportivitatea.

Dar plăcerea de a conduce M235, această combinație dintre performanță și tehnologie vine cu cun cost. Prețul modelului testat pornește de la 56.882 euro. Cu opțiunile menționate, prețul final al mașinii noastre de test a ajuns la 64.109 euro de dolari.