Polderul Pulau Tekong, un proiect inovator de recuperare a terenurilor de pe o insulă din largul coastei Singapore, a deschis calea pentru primul polder din țară, recuperând aproximativ 800 de hectare de teren. Condus de Consiliul pentru Dezvoltarea Locuințelor (HDB) și construit de Boskalis Penta Ocean Joint Venture (BPJV), acest proiect folosește metoda inovatoare de „întărire a solului”, o premieră pentru Singapore.
Spre deosebire de recuperarea tradițională a terenurilor, care implică umplerea cu nisip, abordarea de întărire a solului creează o porțiune de teren joasă, cunoscută sub numele de polder, prin construirea unui dig în jurul zonei și drenarea apei din aceasta. Digul protejează polderul de mare, iar nivelurile apei sunt controlate de o rețea de drenaje și pompe. Acest lucru reduce semnificativ cantitatea de material de umplere necesară, ceea ce duce la costuri de construcție mai mici.
Ca parte a proiectului, a fost construit un iaz de colectare a apelor pluviale în interiorul polderului pentru a colecta excesul de apă pluvială. Diverse echipamente plutitoare și barje au fost folosite pentru a adânci această mare întindere de apă. Odată finalizat, echipamentul și barjele – acum fără ieșire la mare – au trebuit recuperate și relocate pentru continuarea operațiunilor.
Yachtul cu vele „Alvorada”, OCD60 a fost livrat de KM Yachtbuilders
Un total de douăsprezece barje, cu o greutate cuprinsă între 680 și 990 de tone, au trebuit recuperate din iazul de colectare a apelor pluviale, transportate peste drumul de transport nou construit până la dig și lansate înapoi în mare – o întreprindere complexă care necesita expertiză tehnică avansată și echipamente specializate.
Mammoet a fost selectată pentru această sarcină datorită experienței sale vaste și a palmaresului de succes în proiecte similare la nivel mondial, în special în utilizarea airbag-urilor și troliilor pentru lansarea navelor. A fost reunită o echipă de experți locali și internaționali, care au adus o bogată cunoaștere la fața locului.
Proiectul a avansat în faze atent planificate. Mammoet a folosit 68 de airbag-uri și patru trolii, cu capacități cuprinse între 60 și 85 de tone, pentru a recupera și lansa fiecare barjă din iazul desemnat. Precizia și gestionarea atentă au fost esențiale pentru a asigura extragerea în siguranță a barjelor.
Airbag-uri au fost plasate sub prova fiecărei barje, iar odată ce toate cablurile au fost conectate, două trolii au scos barja din apă până la un punct în care au fost poziționate 18 cricuri de urcare. După ce barja a fost recuperată, aceasta a fost ridicată pentru a permite îndepărtarea airbag-urilor și au fost introduse SPMT-uri (Transportatoare Modulare Autopropulsate) dedesubt.
SPMT-urile au transportat apoi fiecare barjă în zona de lansare, pentru a fi pusă la suprafață. Procesul de lansare a oglindit operațiunea de recuperare, iar acest lucru a fost repetat pentru toate cele douăsprezece barje.
În ciuda condițiilor meteorologice neprevăzute, Mammoet a respectat un program strict, demonstrând agilitate și angajament. Rezultatele au fost impresionante: Mammoet nu numai că a respectat termenele limită stricte, dar a jucat și un rol cheie într-un proiect transformator care a mărit suprafața terestră a Singapore-ului.
Comentați?